Bali sans scooter : est-ce vraiment possible ?

On m’avait prévenue, rabâché et presque garanti le pire : « Si tu ne loues pas de deux-roues, ton voyage à Bali sera un calvaire. » Pourtant, j’ai choisi de relever le défi. En tant que journaliste de voyage passionnée par le slow travel et le tourisme durable, j’ai posé mes valises sur l’Île des Dieux avec une décision ferme : explorer cette destination mythique uniquement à pied, en VTC, avec des chauffeurs privés et en transports collectifs.

Peut-on visiter Bali sans scooter ? Oui, absolument. Visiter Bali sans scooter est tout à fait possible et même très confortable en combinant stratégiquement le choix de vos hébergements, les applications de VTC (Grab, Gojek), les chauffeurs privés et la marche. Si les zones ultra-reculées restent complexes d’accès sans chauffeur dédié, les grands centres culturels et côtiers se parcourent très bien autrement qu’en deux-roues.

(Note importante : La disponibilité des transports, l’état du trafic, les grilles tarifaires, la couverture des applications de VTC et les réglementations locales restent éminemment variables selon les régions, les saisons et les décisions municipales. Les données partagées ici reflètent mon expérience de terrain récente en 2026).

En refusant de céder à la facilité du scooter, j’ai découvert un autre Bali. Un Bali où l’on prend le temps de regarder le paysage défiler depuis la vitre d’une voiture climatisée, où l’on échange de longues heures avec des chauffeurs locaux passionnés, et où chaque déplacement pédestre devient une micro-aventure. Ce guide complet est le récit sans filtre de cette expérience, conçu pour vous donner toutes les clés logistiques, financières et stratégiques afin de réussir votre séjour sans jamais toucher à un guidon.

Pourquoi je n’ai pas loué de scooter

Ma décision de ne pas louer de scooter à Bali ne s’est pas prise sur un coup de tête, mais après une analyse froide des réalités du terrain indonésien. Le premier facteur, et sans doute le plus crucial, est la sécurité routière. Le trafic balinais est légendaire pour sa densité, son absence apparente de règles conventionnelles et son rythme effréné. Entre les camions bennes qui frôlent les bas-côtés, les chiens errants qui traversent sans prévenir et les nids-de-poule masqués par les pluies tropicales, conduire ici exige des réflexes de pilote chevronné. N’ayant qu’une expérience très limitée du deux-roues en Europe, m’improviser motarde au milieu du chaos de Denpasar ou des raccourcis étroits de Canggu tenait de l’inconscience.

Le confort a également lourdement pesé dans la balance. Voyager sous une chaleur de 32°C avec un taux d’humidité frôlant les 90 %, ou se faire surprendre par une mousson torrentielle en l’espace de trois minutes, transforme rapidement une balade en calvaire. En voiture, la climatisation offre un refuge thermique inestimable, permettant d’arriver à destination frais, dispos et sans une couche de poussière de carbone sur le visage.

Enfin, mon engagement envers le tourisme responsable et le slow travel m’a poussée à chercher des alternatives. Le ballet incessant des milliers de scooters sature l’air et l’espace sonore de l’île. Choisir d’autres modes de déplacement, c’est aussi accepter de ralentir, de planifier différemment et de soutenir l’économie locale de manière plus directe en rémunérant des chauffeurs professionnels. C’était pour moi l’occasion de vivre le voyage autrement, de privilégier la qualité des trajets plutôt que leur simple vitesse d’exécution.

Mes premiers déplacements : l’arrivée et l’immersion

Le véritable test commence dès la sortie de l’aéroport international Ngurah Rai (DPS). Dès que l’on franchit les portes coulissantes de la zone des arrivées, on est submergé par une haie d’honneur de dizaines de chauffeurs brandissant des pancartes. Sans préparation, l’expérience peut être intimidante. Pour ma part, j’avais anticipé ce moment pour m’éviter toute charge mentale inutile. J’avais réservé mon transfert d’aéroport à l’avance via mon premier hébergement à Ubud. Mon chauffeur m’attendait avec un grand sourire, m’évitant les négociations épuisantes après 16 heures de vol.

Aéroport DPS ──(Chauffeur privé pré-réservé)──> Premier hôtel à Ubud

Le trajet entre l’aéroport et Ubud a été ma première prise de contact visuelle avec la réalité routière de l’île. Bloquée dans les embouteillages de Batubulan, j’ai observé le flux ininterrompu de deux-roues se faufilant entre les voitures. À ce moment précis, calée dans mon siège climatisé, j’ai poussé un immense soupir de soulagement : non, je n’aurais jamais voulu être au milieu de cet essaim motorisé avec mes bagages sur le dos.

Une fois installée à Ubud, j’ai choisi de passer mes premières 48 heures exclusivement à pied. Mon hôtel étant situé à seulement dix minutes de marche de la Monkey Forest Road, j’ai pu apprivoiser l’environnement à mon rythme. Marcher à Ubud est une expérience sensorielle intense : l’odeur de l’encens des offrandes (canang sari) déposées sur le sol, le bruit des klaxons lointains, la beauté des temples familiaux qui bordent les rues. Les trottoirs y sont parfois étroits, encombrés ou surélevés, mais en restant vigilante, cette première immersion pédestre s’est avérée extrêmement gratifiante. Elle m’a prouvé que le cœur culturel de Bali s’offre d’abord à ceux qui prennent le temps de le fouler le sol de leurs propres pieds.

Les moyens de transport que j’ai utilisés

Pour réussir un voyage à Bali sans scooter, le secret réside dans la diversification des modes de transport. Aucun outil unique ne peut tout résoudre ; c’est leur complémentarité qui fait le succès de la stratégie. Voici le catalogue complet des options que j’ai testées, éprouvées et validées au cours de mon périple.

1. Les applications de VTC (Grab et Gojek)

Ce sont les véritables bouées de sauvetage du voyageur sans scooter. Grab (compagnie singapourienne) et Gojek (géant indonésien) fonctionnent exactement comme Uber. Vous téléchargez l’application, vous liez votre carte bancaire (ou choisissez le paiement en espèces), vous entrez votre destination et un chauffeur vient vous chercher.

Sur ces plateformes, vous avez systématiquement le choix entre deux options majeures :

• L’option voiture (GrabCar / GoCar) : Parfaite pour les longs trajets, les déplacements avec bagages ou les journées pluvieuses. Les prix sont fixés à l’avance par l’application, ce qui élimine totalement le stress de la négociation.
• L’option moto (GrabBike / GoRide) : Si vous refusez de conduire un scooter, rien ne vous interdit de monter à l’arrière d’un professionnel ! Les chauffeurs Grab et Gojek sont habitués au trafic, fournissent un casque propre et conduisent généralement de manière beaucoup plus prudente que les touristes occidentaux. C’est l’arme absolue pour fendre les embouteillages de Canggu ou Seminyak à moindre coût.

⚠️ Attention aux zones d’exclusion (No-Go Zones) : C’est la principale limite de ces applications. Dans de nombreuses localités de Bali (Ubud centre, Uluwatu, Canggu ou à proximité de certains grands temples), les syndicats locaux de taxis traditionnels interdisent aux chauffeurs Grab et Gojek de prendre des clients. Des panneaux explicites l’indiquent souvent dans la rue. Il est crucial de respecter ces règles locales pour éviter de mettre votre chauffeur en difficulté. Pour contourner cela, il suffit de marcher quelques centaines de mètres en dehors de la zone interdite pour commander votre course en toute sécurité.

2. Les chauffeurs privés à la journée

Pour les excursions lointaines, la visite des temples du nord, les rizières de Jatiluwih ou les cascades de Munduk, le chauffeur privé est la solution la plus rentable, la plus sûre et la plus enrichissante de toutes. Vous louez les services d’un chauffeur avec son véhicule pour une durée de 8 à 10 heures. Le tarif inclut généralement l’essence, les parkings et l’assurance.

L’avantage va bien au-delà du simple transport. Votre chauffeur est un guide local, un ambassadeur de sa culture. Au fil des kilomètres, mes chauffeurs m’ont expliqué la structure des villages balinais, les subtilités du système des castes, la signification des cérémonies et m’ont même conseillé des petits warungs (restaurants locaux) traditionnels totalement absents des guides touristiques. C’est une immersion humaine extraordinaire qui rentabilise immédiatement l’investissement financier.

3. Les taxis locaux (Blue Bird)

En dehors des applications, la seule compagnie de taxi traditionnel en laquelle vous pouvez avoir une confiance absolue à Bali est Blue Bird Group. Leurs véhicules sont bleu clair, avec un logo représentant un oiseau stylisé. Ils utilisent systématiquement un compteur (argometer) fiable et transparent. Ils sont particulièrement présents et utiles dans le sud de l’île (Kuta, Seminyak, Sanur, Denpasar).

Attention aux contrefaçons : De nombreux faux taxis peints exactement du même bleu tentent d’imiter Blue Bird pour attirer les touristes et exiger des tarifs exorbitants. Vérifiez toujours la présence du logo officiel sur le toit, du numéro de licence sur le tableau de bord et assurez-vous que le chauffeur enclenche le compteur dès le départ.

4. Les navettes touristiques (Perama Tour)

Pour relier les grandes villes entre elles (par exemple faire Ubud – Sanur ou Ubud – Kuta), la compagnie de bus et navettes Perama Tour propose des liaisons régulières à des prix très compétitifs. Les véhicules sont simples, souvent de grands minibus, mais ils sont fiables et circulent selon des horaires fixes. C’est une excellente option pour les voyageurs en solo qui souhaitent économiser sur les trajets interurbains sans avoir à privatiser une voiture entière.

5. La marche à pied

La marche à pied à Bali est sous-estimée. S’il est vrai qu’elle est impossible sur les grands axes routiers dépourvus de trottoirs, elle s’avère idéale à l’intérieur des structures de villages ou le long des littoraux. Les promenades aménagées de Sanur ou de Nusa Dua sont de véritables paradis pour les piétons. De même, marcher permet d’emprunter des petits sentiers étroits au milieu des rizières d’Ubud, inaccessibles aux voitures et bien trop dangereux en scooter pour un novice.

Les endroits faciles à visiter sans scooter

Contrairement aux idées reçues, plusieurs régions clés de Bali se prêtent merveilleusement bien à un séjour sans deux-roues. Dans ces zones, l’infrastructure, la densité d’hébergements ou l’aménagement de l’espace facilitent grandement la vie des piétons et des utilisateurs de VTC.

Ubud (Le centre culturel)

Le centre d’Ubud est un exemple parfait de réussite piétonne, à condition de choisir judicieusement son point de chute. En résidant dans le triangle formé par Hanoman Road, Monkey Forest Road et Raya Ubud Road, tout est accessible à moins de 20 minutes de marche : le Palais d’Ubud, le marché traditionnel, la forêt des singes, ainsi qu’une quantité astronomique de cafés de spécialité, de studios de yoga et de restaurants. Pour sortir du centre et rejoindre les départs de randonnées comme la Campuhan Ridge Walk, un rapide trajet en GrabBike ou en taxi local résout le problème en quelques minutes seulement.

Sanur (Le havre de paix familial)

Sanur est sans conteste ma destination coup de cœur pour la logistique sans scooter. Cette station balnéaire historique possède une caractéristique rare à Bali : une promenade pavée continue de près de 8 kilomètres qui longe exclusivement la plage. Totalement interdite aux voitures et aux scooters thermiques, on y croise uniquement des piétons et des vélos électriques de location. Vous pouvez passer une semaine entière à Sanur en faisant tout à pied, de votre hôtel les pieds dans l’eau aux petits restaurants de plage, tout en profitant d’une mer calme et propice à la baignade. De plus, son port moderne est le point de départ principal de toutes les navettes maritimes vers Nusa Penida et les îles Gili.

Seminyak & Legian (L’effervescence côtière)

Si vous aimez le shopping, les galeries d’art, les couchers de soleil sur la plage et la vie nocturne, Seminyak se gère très bien sans scooter. La densité de taxis Blue Bird y est telle qu’il suffit de lever le bras sur le trottoir pour en trouver un en moins de trente secondes. Les rues principales disposent de trottoirs relativement praticables comparés au reste de l’île, et la plage offre une voie de circulation piétonne royale pour relier les différents clubs de plage (beach clubs) au moment du coucher du soleil.

Nusa Dua (L’enclave haut de gamme)

Conçue spécifiquement comme un complexe touristique intégré, la zone de Nusa Dua est un modèle de propreté et d’aménagements piétons. Les routes y sont larges, sécurisées par des barrières de contrôle, et bordées de larges trottoirs arborés impeccables. Les hôtels de luxe de la zone proposent souvent des vélos gratuits ou des voiturettes de golf pour se déplacer au sein du complexe. C’est l’endroit le plus facile et le moins stressant de tout Bali pour les familles voyageant avec des poussettes ou les personnes à mobilité réduite.

Les endroits où cela devient plus compliqué

Si le sud et les centres urbains se domptent aisément, Bali rappelle vite à l’ordre le voyageur sans scooter dès qu’il s’aventure hors des sentiers battus. Dans ces régions, l’absence de deux-roues personnel impose une planification beaucoup plus rigoureuse et un budget transport plus conséquent.

Canggu (Le piège du trafic)

Canggu est le paradis des digital nomads, mais c’est un enfer logistique pour les piétons. L’urbanisation y a été si rapide que les infrastructures piétonnes sont quasi-inexistantes. Marcher le long de la tristement célèbre Batu Bolong ou de Berawa relève du parcours du combattant : pas de trottoirs, des fossés ouverts profonds de chaque côté de la route, et un flot continu de scooters qui rasent les piétons. De plus, les voitures y restent bloquées des heures dans des embouteillages monstres en raison de l’étroitesse des voies.

Ma solution alternative : Pour me déplacer à Canggu, j’ai systématiquement banni la marche longue distance et l’utilisation de la voiture. J’ai utilisé exclusivement les services de GrabBike ou GoRide. Les motos se faufilent, font gagner un temps précieux, et m’ont permis de profiter des cafés branchés sans subir le stress de la conduite.

Uluwatu et la péninsule de Bukit (Les distances et le relief)

La péninsule d’Uluwatu abrite les plus belles plages de sable blanc de Bali, mais elles sont toutes séparées par de longues distances, des collines escarpées et des routes sinueuses. Il n’y a aucun centre-ville piétonnier ici ; tout est éclaté. De plus, Uluwatu est une zone historique de forte tension avec les applications de VTC : il est souvent impossible de commander un Grab pour quitter une plage isolée comme Thomas Beach ou Bingin.

Ma solution alternative : Pour explorer Uluwatu, la meilleure stratégie consiste à louer les services d’un chauffeur privé pour la journée. Il vous dépose au sommet des falaises des plages, vous attend pendant que vous profitez de l’océan, et vous conduit au temple d’Uluwatu pour le spectacle de danse de Kecak en fin de journée sans que vous n’ayez à vous soucier du retour.

La région des lacs et montagnes (Munduk, Bedugul, Kintamani)

Dans le nord et le centre montagneux de Bali, la densité de population chute drastiquement, et avec elle, l’offre de transports à la demande. N’espérez pas ouvrir votre application Grab au milieu des plantations de clous de girofle de Munduk pour trouver un chauffeur : l’écran restera désespérément vide. Les attractions y sont très éloignées les unes des autres (il peut y avoir 15 kilomètres de routes de montagne sinueuses entre deux cascades ou deux points de vue sur les lacs).

Ma solution alternative : L’itinérance avec chauffeur privé ou l’intégration à des excursions organisées en petit groupe. Pour visiter ces zones, je planifiais des boucles complètes au départ d’Ubud, incluant le transport aller-retour et les arrêts sur les différents sites majeurs.

Région	Niveau de facilité sans scooter	Meilleure alternative de transport
Sanur	🟢 Très facile	Marche, Vélo, GrabCar
Ubud (Centre)	🟢 Facile	Marche (centre), GrabBike (périphérie)
Nusa Dua	🟢 Très facile	Marche, Navettes d’hôtels
Seminyak	🟡 Moyen	Taxi Blue Bird, GrabCar
Canggu	🔴 Difficile	GrabBike / GoRide uniquement
Uluwatu	🔴 Difficile	Chauffeur privé à la journée
Munduk / Nord	🔴 Très difficile	Chauffeur privé / Tour organisé

Mon budget réel détaillé (Base 2026)

L’un des principaux arguments des partisans du scooter est son coût dérisoire (environ 5 à 8 € par jour de location). Voyager sans scooter coûte inévitablement plus cher en transport de point à point, mais cette dépense doit être analysée à l’échelle du budget global du voyage. En économisant sur les risques d’accidents (non pris en charge par les assurances si vous n’avez pas le permis moto international adéquat A1/A), l’investissement s’avère stratégique.

Voici la transparence totale de mes dépenses pour un séjour de 14 jours à Bali, calculées sur une base moyenne de confort intermédiaire (hôtels de charme 3/4 étoiles, repas dans un mélange de warungs locaux et de cafés occidentaux).

1. Poste Hébergement (Stratégique et central)

• Total pour 13 nuits : 780 € (soit environ 60 € la nuit en chambre double avec petit-déjeuner inclus).
• Note : J’ai volontairement mis un budget légèrement plus élevé ici pour m’assurer d’être au cœur des zones piétonnes, s’évitant ainsi des frais de transport quotidiens pour simplement aller dîner.

2. Poste Transports (L’alternative au scooter)

• Transfert Aéroport – Ubud (Pré-réservé) : 25 €
• Chauffeur privé à la journée (3 journées complètes d’excursions) : 150 € (50 € par jour tout compris)
• Courses GrabCar / GoCar (Trajets interurbains et jours de pluie) : 65 €
• Courses GrabBike / GoRide (Déplacements rapides dans les bouchons) : 35 €
• Trajet en navette Perama Tour (Ubud – Sanur) : 8 €
• Taxis Blue Bird officiels (Sud de l’île) : 22 €
• Total Poste Transports : 305 € (soit environ 21,70 € par jour)

3. Poste Repas, Boissons et Cafés

• Repas dans les warungs traditionnels (Nasi Goreng, Mie Goreng, Gado-Gado) : 70 € (environ 3 à 5 € par repas)
• Repas dans les cafés branchés / restaurants internationaux : 180 € (environ 10 à 15 € par repas)
• Cafés de spécialité, jus de fruits frais et noix de coco : 55 €
• Total Poste Alimentation : 305 €

4. Activités et Entrées des sites

• Entrées des temples (Besakih, Tanah Lot, Uluwatu, Ulun Danu) : 35 €
• Accès aux cascades et rizières (Jatiluwih, Tegallalang, Sekumpul) : 25 €
• Spectacle de Danse de Kecak à Uluwatu : 10 €
• Cours de cuisine balinaise à Ubud : 30 €
• Total Poste Activités : 100 €

Récapitulatif du budget global (14 jours / 1 personne)

[ Hébergement: 780€ ] ───► [ Transport: 305€ ] ───► [ Alimentation: 305€ ] ───► [ Activités: 100€ ]
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TOTAL DU SÉJOUR : 1 490 € (Hors vols internationaux)

Comparaison financière avec une option Tout-Scooter :

Une location de scooter pour 14 jours aurait coûté environ 80 € (essence comprise). Mon option alternative m’a coûté 305 €, soit un surcoût de 225 € pour deux semaines. Pour moins de 16 € supplémentaires par jour, j’ai bénéficié d’une sécurité totale, de la climatisation sur les longs trajets, des explications culturelles de mes chauffeurs privés, et d’une absence totale de stress liée à la conduite ou à la recherche de places de parking. Le calcul de la tranquillité d’esprit est rapidement fait.

Les erreurs que j’ai évitées (Grâce à ma planification)

Ne pas avoir de scooter exige d’anticiper le coup d’après. Heureusement, mon expérience professionnelle de voyageuse m’a permis d’éviter certains pièges majeurs qui auraient pu transformer mon séjour en impasse logistique.

1. Choisir des hébergements excentrés sous prétexte d’économies

C’est le piège numéro un à Bali. Les superbes villas isolées au milieu des rizières à 5 kilomètres du centre d’Ubud ou de la plage de Canggu font rêver sur Instagram et affichent souvent des prix très attractifs. Mais sans scooter, vous devenez prisonnier de votre hébergement. Chaque sortie pour un simple café vous oblige à appeler un transport de point à point, souvent surfacturé en raison de l’isolement de la zone. J’ai systématiquement évité cette erreur en payant un peu plus cher mes logements pour qu’ils soient situés à distance de marche raisonnable des centres de vie.

2. Sous-estimer l’impact du trafic balinais dans l’organisation des journées

À Bali, les distances s’expriment en heures, jamais en kilomètres. Faire 30 kilomètres peut facilement prendre deux heures de route aux heures de pointe. J’ai évité le piège de vouloir traverser l’île du sud au nord en une seule journée pour voir un temple avant de revenir dormir au même endroit. J’ai organisé mon itinéraire de manière géographique, en changeant de base d’hébergement de façon logique (Ubud pour le centre, Sanur pour l’est et les îles, Seminyak pour le sud-ouest).

3. Tenter de marcher de longues distances le long des axes principaux

Ma carte m’indiquait parfois que mon restaurant cible n’était qu’à 1,5 kilomètre de mon hôtel à la périphérie de Seminyak. Une distance dérisoire en Europe. Mais j’ai vite compris qu’à Bali, marcher 1,5 kilomètre sur une route nationale sans ombre, sous un soleil de plomb, en frôlant le flot des pots d’échappement et en sautant par-dessus des dalles de béton manquantes est une épreuve physique épuisante et dangereuse. J’ai rapidement banni ces marches « utilitaires » le long des grands axes pour les remplacer par des trajets en GrabBike à 1 €, réservant mes forces pour les vraies randonnées nature ou les promenades côtières aménagées.

Les erreurs que j’ai quand même faites (Et mes leçons apprises)

Malgré toute ma rigueur, le terrain réserve toujours des surprises, et j’ai commis quelques erreurs logistiques dont vous pouvez aujourd’hui tirer les leçons.

1. Me faire piéger par une zone de blocage des VTC à Uluwatu

Après avoir passé un après-midi mémorable sur la plage de Padang Padang, j’ai machinalement ouvert mon application Grab vers 17h30 pour rentrer à mon hôtel. L’application m’indiquait des chauffeurs disponibles, mais aucun n’acceptait ma course. C’est alors qu’un groupe de chauffeurs de taxis locaux m’a encerclée gentiment mais fermement en me montrant un panneau : « Grab & Gojek dropped off only. Picking up is strictly forbidden ». Ils me demandaient un tarif trois fois supérieur au prix du marché pour me ramener. N’ayant pas d’autre option et la nuit tombant, j’ai dû céder et négocier au prix fort.

La leçon apprise : Dans les zones sensibles comme Uluwatu ou les environs des temples isolés, ne comptez jamais sur un VTC de dernière minute pour le retour. Soit vous vous déplacez avec un chauffeur privé qui vous attend, soit vous demandez au personnel du restaurant ou de la plage de vous appeler un taxi traditionnel local affilié à la communauté.

2. Ne pas avoir vérifié le point de rendez-vous exact au marché d’Ubud

Lors d’une matinée shopping intense à Ubud, j’ai commandé un GrabCar en indiquant simplement « Ubud Market » comme point de départ. Le problème est que la zone entourant le marché est immense, totalement saturée de voitures en double file et soumise à un sens unique strict. Mon chauffeur s’est retrouvé bloqué à 300 mètres de moi, incapable d’avancer ou de s’arrêter. Nous avons passé vingt minutes à nous chercher par messages interposés au milieu de la foule en sueur avant que la course ne soit finalement annulée.

La leçon apprise : Ne commandez jamais un véhicule dans une zone de chaos absolu. Marchez toujours quelques minutes vers l’entrée d’un grand hôtel identifiable, d’un musée (comme le musée Puri Lukisan) ou d’un café de chaîne nationale (comme un Starbucks ou un Excelso) pour donner au chauffeur un repère visuel précis, calme et légal pour s’arrêter.

Ce que je referais exactement lors d’un prochain voyage

Si je devais réorganiser demain un séjour à Bali sans scooter, je conserverais exactement la même architecture stratégique, car elle s’est avérée d’une efficacité redoutable pour maximiser le plaisir et minimiser le stress.

Tout d’abord, je conserverais le choix de Sanur comme camp de base logistique pour toute la première partie maritime du voyage. La possibilité de se réveiller, de courir le long de la plage aménagée, d’accéder aux restaurants à pied et de prendre le bateau pour Nusa Penida sans jamais monter dans une voiture est un luxe rare à Bali qui équilibre parfaitement le rythme du séjour.

Ensuite, je renouvellerais sans hésiter l’expérience des chauffeurs privés à la journée pour l’exploration culturelle. Le budget alloué à ce poste n’est pas une simple dépense de transport, c’est un investissement culturel. Les discussions politiques, religieuses et personnelles partagées avec mes chauffeurs au milieu des paysages de rizières restent les souvenirs les plus précieux et les plus authentiques de mon voyage.

Enfin, je réutiliserais massivement l’option GrabBike pour traverser les zones d’embouteillages urbains. C’est le compromis parfait : on bénéficie de l’agilité légendaire du deux-roues à Bali pour fendre le trafic, sans avoir à assumer la responsabilité mentale, le stress de la conduite et les risques juridiques liés à la location d’un véhicule personnel.

Tableaux comparatifs des modes de transport

Pour vous aider à visualiser les arbitrages à faire lors de la planification de vos déplacements à Bali, voici des grilles d’évaluation multicritères basées sur mon expérience de terrain.

Tableau 1 : Analyse comparative globale des options de transport

Mode de transport	Flexibilité	Niveau de Sécurité	Confort Thermique	Gestion du Trafic	Idéal pour…
Scooter personnel	🟢 Maximale	🔴 Très faible	🔴 Faible (Chaleur/Pluie)	🟢 Excellente	Conducteurs confirmés uniquement
GrabBike / GoRide	🟡 Moyenne	🟡 Moyenne	🔴 Faible	🟢 Excellente	Solo, trajets urbains rapides
GrabCar / GoCar	🟡 Moyenne	🟢 Élevée	🟢 Excellent (Clim)	🔴 Faible (Bouchons)	Trajets interurbains, Bagages
Chauffeur privé	🟢 Excellente	🟢 Élevée	🟢 Excellent (Clim)	🔴 Faible (Bouchons)	Journées d’excursions, Familles
Marche à pied	🔴 Limitée	🟡 Moyenne	🔴 Faible	🟢 Totale	Hyper-centres, Randonnées, Plages

Tableau 2 : Comparatif d’impact et de coûts sur un trajet typique (Ubud Centre -> Rizières de Tegallalang, env. 10 km)

Critère	Option Scooter Personnel	Option GrabBike (VTC Moto)	Option GrabCar / Taxi (VTC Voiture)	Option Chauffeur Privé (Journée)
Coût approximatif	~2 à 3 € (Quote-part jour)	~4 à 6 € (Aller-Retour)	~12 à 15 € (Aller-Retour)	~45 à 55 € (Inclus dans la journée)
Temps de trajet	25 minutes	20 minutes	40 à 50 minutes (Bouchons)	40 à 50 minutes
Impact environnemental	Moyen (Émissions locales)	Moyen (Mutualisé)	Élevé	Élevé ( compensé par le guidage expert)
Charge mentale	Très élevée (Survie sur la route)	Faible (Laissez-vous porter)	Nulle (Repos total)	Nulle + Conseils culturels

Mon itinéraire idéal de 7 jours sans scooter

Cet itinéraire d’une semaine a été optimisé spécifiquement pour un voyageur sans deux-roues. Il minimise les temps de transfert perdus dans les bouchons et maximise l’autonomie piétonne ou l’usage simplifié des transports à la demande.

Jour 1 : L’immersion culturelle à Ubud

• Matin : Arrivée et installation dans votre hôtel du centre d’Ubud. Première exploration à pied de la Monkey Forest Road. Déjeuner de spécialités balinaises au Warung Nia (goûtez au canard fumé, le Bebek Betutu).
• Après-midi : Visite à pied du Puri Saren Agung (Palais d’Ubud) et exploration des allées colorées du marché traditionnel adjacent pour vos premiers achats d’artisanat.
• Soirée : Dîner healthy dans le quartier de Nyuh Kuning, accessible par la passerelle piétonne située derrière la forêt des singes.
• Logistique : 100 % marche à pied.
• Budget Transport : 0 €.

Jour 2 : Les grands panoramas du centre (Excursion Chauffeur Privé)

• Matin : Départ à 7h30 avec votre chauffeur privé pour éviter la foule aux rizières en terrasses de Tegallalang. Balade à pied au cœur des structures d’irrigation traditionnelles (Subak).
• Après-midi : Route vers le nord pour admirer la vue spectaculaire sur le mont Batur et son lac depuis Kintamani. Déjeuner face au volcan. Sur le chemin du retour, arrêt au temple de la source sacrée de Tirta Empul pour assister aux rituels de purification.
• Soirée : Retour à Ubud. Dîner de poissons grillés dans le centre.
• Logistique : Voiture privée avec chauffeur (8 heures).
• Budget Transport : ~45 à 50 €.

Jour 3 : Randonnée et transition vers la côte Est

• Matin : Réveil matinal pour parcourir la Campuhan Ridge Walk. Cette belle randonnée sur les crêtes offre des vues superbes sur les vallées verdoyantes environnantes au lever du soleil. Petit-déjeuner au Karsa Café au bout du sentier.
• Après-midi : Retour à l’hôtel pour check-out. Départ en navette Perama Tour ou en GrabCar en direction de Sanur sur la côte est. Installation dans votre hôtel en bord de mer.
• Soirée : Première promenade à pied le long de la plage de Sanur au coucher du soleil. Dîner les pieds dans le sable au Lilla Pantai.
• Logistique : Marche (matin) + Navette/GrabCar (après-midi).
• Budget Transport : ~8 € (Navette) ou ~20 € (GrabCar).

Jour 4 : Le paradis piétonnier et détente à Sanur

• Matin : Location d’un vélo hollandais ou d’un vélo électrique directement via votre hôtel. Balade le long de la promenade pavée de 8 km qui borde l’océan. Baignade dans le lagon calme et protégé par la barrière de corail.
• Après-midi : Exploration de la rue principale Jalan Danau Toba à pied : boutiques de créateurs, galeries d’art locales et salons de massage traditionnels (accordez-vous un massage balinais d’une heure pour environ 8 €).
• Soirée : Immersion culinaire au marché de nuit de Sanur (Pasar Malam Sindu). C’est l’endroit idéal pour déguster les meilleurs Sate Ayam (brochettes de poulet sauce cacahuète) de l’île pour un prix dérisoire.
• Logistique : Vélo et marche à pied.
• Budget Transport : ~3 € (Location de vélo).

Jour 5 : Les merveilles de l’Ouest (Excursion Chauffeur Privé)

• Matin : Prise en charge par votre chauffeur privé à Sanur. Route vers les grandioses rizières de Jatiluwih, classées au patrimoine mondial de l’UNESCO. Ces rizières offrent des panoramas bien plus vastes et moins saturés de touristes que Tegallalang.
• Après-midi : Visite du célèbre temple sur l’eau Pura Ulun Danu Bratan, situé sur les rives du lac Bratan à Bedugul, enveloppé dans la brume des montagnes. Déjeuner local en altitude.
• Soirée : Sur le chemin du retour, arrêt sur la côte ouest pour observer le coucher du soleil derrière le temple marin de Tanah Lot, dressé sur son îlot rocheux battu par les vagues. Retour à Sanur pour la nuit.
• Logistique : Voiture privée avec chauffeur (10 heures).
• Budget Transport : ~55 €.

Jour 6 : Cap sur la péninsule de Bukit et Uluwatu

• Matin : Check-out de Sanur. Commande d’un GrabCar pour rejoindre la péninsule de Bukit tout au sud de Bali. Installation dans un éco-lodge près de Bingin ou Padang Padang.
• Après-midi : Descente des marches pour rejoindre la plage de Padang Padang ou de Thomas Beach. Après-midi de farniente, observation des surfeurs chevronnés qui s’attaquent aux vagues légendaires de la côte.
• Soirée : Prenez un taxi local pour vous rendre au temple d’Uluwatu perché au sommet d’une falaise de 70 mètres. Assistez à la magique danse traditionnelle de Kecak au coucher du soleil, rythmée par les chœurs de cinquante hommes. Dîner de fruits de mer grillés à même la plage dans la baie de Jimbaran sur le chemin du retour.
• Logistique : GrabCar (liaison) + Taxi local (soirée).
• Budget Transport : ~25 €.

Jour 7 : L’ambiance branchée de Seminyak avant le départ

• Matin : Trajet court en GrabCar vers Seminyak. Matinée consacrée au shopping de dernière minute dans les boutiques indépendantes de Jalan Laksmana ou détente dans un café de spécialité comme Revolver Espresso.
• Après-midi : Promenade le long de la plage de Seminyak. Installation sur un pouf coloré au La Plancha pour écouter de la musique live, boire une noix de coco fraîche et profiter de votre dernier coucher du soleil balinais.
• Soirée : Départ vers l’aéroport international Ngurah Rai en GrabCar (anticipez bien 3 heures avant votre vol en raison des bouchons chroniques autour de Kuta).
• Logistique : GrabCar et marche à pied.
• Budget Transport : ~15 €.

Ma checklist imprimable pour visiter Bali sans scooter

Cette liste de préparation a été spécifiquement calibrée pour répondre aux besoins d’un voyageur piéton et utilisateur intensif de technologies de transport à Bali.

Documents et Administratif

• [ ] Passeport (valable au moins 6 mois après votre date de retour).
• [ ] Visa On Arrival (VOA) (peut être acheté en ligne à l’avance sur le site officiel de l’immigration pour gagner du temps).
• [ ] Billet de retour ou de continuation (systématiquement demandé à l’embarquement).
• [ ] Attestation d’assurance voyage couvrant les frais médicaux et le rapatriement (indispensable, même si vous ne conduisez pas).
• [ ] Déclaration de douane électronique (ECD) remplie en ligne dans les 3 jours précédant l’arrivée.

Technologies et Applications (Le cœur de votre logistique)

• [ ] Applications Grab et Gojek installées sur votre smartphone avant le départ, avec vos cartes bancaires validées et configurées.
• [ ] Abonnement eSIM ou carte SIM locale achetée dès l’arrivée (une connexion Internet 4G/5G permanente est vitale pour commander vos VTC et suivre votre position en temps réel).
• [ ] Google Maps avec les cartes de Bali téléchargées en mode « hors connexion » (pour économiser votre batterie ou pallier les zones de réseau faible).
• [ ] Batterie externe (Power Bank) de haute capacité (au moins 10 000 mAh) pour éviter de vous retrouver sans téléphone au milieu d’une zone isolée sans pouvoir commander de transport.

Équipement du voyageur piéton

• [ ] Chaussures de marche confortables et respirantes (indispensables pour affronter les trottoirs irréguliers d’Ubud et les sentiers de rizières).
• [ ] Sandales de randonnée ou tongs de qualité antidérapantes pour les accès aux plages et aux cascades.
• [ ] Gourde isotherme réutilisable (pour garder votre eau fraîche et limiter la pollution plastique catastrophique sur l’île).
• [ ] Protection solaire totale : Crème solaire respectueuse des coraux, lunettes de soleil polarisantes et chapeau à larges bords.
• [ ] Sac à dos léger de journée (étanche ou doté d’une housse de pluie pour protéger votre matériel électronique des averses tropicales soudaines).
• [ ] Veste de pluie légère ou poncho compact (toujours au fond du sac, surtout si vous utilisez les GrabBike).

Rappel de sécurité : Prenez toujours le temps de revérifier l’état d’ouverture des routes, la météo locale et l’évolution des réglementations sur les zones d’exclusion des VTC auprès de votre hébergement avant chaque déplacement majeur.

FAQ (Foire Aux Questions)

Conclusion : Le slow travel comme art de voyager

Au terme de ce périple de deux semaines à arpenter Bali sans jamais avoir touché à un guidon, le bilan est sans appel : non seulement l’expérience est techniquement et logistiquement possible, mais elle s’est révélée d’une richesse humaine insoupçonnée.

Refuser le scooter m’a obligée à ralentir, à planifier mes journées avec plus de discernement et à interagir de manière beaucoup plus profonde avec la population locale. Mes heures passées à l’arrière des GrabBike à observer l’architecture des temples de quartier, ou au sein de la fraîcheur climatisée des voitures de mes chauffeurs privés à refaire le monde et à comprendre les subtilités de la philosophie du Tri Hita Karana, ont donné à ce voyage une épaisseur spirituelle et relationnelle qu’aucun trajet solitaire et stressant en scooter n’aurait pu m’offrir.

Certes, le deux-roues offre une liberté de mouvement immédiate et un coût imbattable pour les budgets serrés. Mais cette liberté comporte une part d’ombre réelle à Bali : le stress permanent du trafic, le risque accidentogène élevé et une déconnexion relative avec le tissu social local au profit d’une consommation rapide des sites touristiques.

Voyager à Bali sans scooter en 2026 est un magnifique plaidoyer en faveur du tourisme responsable et du slow travel. C’est la preuve que l’on peut encore s’émerveiller devant les rizières de Jatiluwih, vibrer devant les danses de Kecak à Uluwatu et savourer la douceur de vivre de Sanur sans sacrifier son confort, sa sécurité ni son intégrité physique. Je ne peux que vous encourager chaleureusement à sauter le pas, à concevoir votre propre itinéraire alternatif et à vous laisser porter par le rythme plus doux, plus détendu et infiniment plus respectueux de cette île magique. Prenez le temps de marcher, engagez la conversation avec votre prochain chauffeur, regardez le paysage défiler, et découvrez enfin le vrai visage de Bali : celui qui s’offre à ceux qui savent ralentir.